O pressuposto da teoria da lubrificação hidrodinâmica é que a viscosidade do lubrificante é igual, ou seja, a viscosidade do óleo lubrificante não muda com a mudança de pressão a uma determinada temperatura; Sob a ação da carga e pressão do filme de óleo, a deformação elástica não é considerada.
| STE0800W180N | RIE0170F010N | RIE0230P010N |
| STE1000W180N | RIE0230F010N | RIE0300P010N |
| STE1200W180N | RIE0300F010N | RIE0400P010N |
| RAE0040F005N | RIE0400F010N | RIE0500P010N |
Sob as suposições acima, para rolamentos deslizantes de carga geral não pesada (pressão de contato a 15MPa), essa suposição está próxima da situação real.
No entanto, quando a pressão de contato entre o rolamento e a superfície da engrenagem aumenta para 400~1500MPa, as suposições acima são diferentes da situação real.
Neste momento, a deformação da superfície de atrito pode atingir várias vezes a espessura do filme de óleo, e a deformação elástica da superfície de atrito do metal lubrificado e a mudança da viscosidade do óleo lubrificante com a pressão são dois fatores a serem estudados e calcule a lei de formação e a espessura do filme de óleo, a forma da seção transversal e a forma do filme de óleo. A distribuição de pressão no filme de óleo é mais realista e esse tipo de lubrificação é chamada de lubrificação elastohidrodinâmica.
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